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兴义环高二标旧屋基隧道贯通
时间:2017-11-08 阅读:

    11月7日上午,由集团第六分公司承建的兴义环城高速公路第二合同段的旧屋基隧道左洞顺利贯通,为峰林特大桥施工提供了极好的运输和施工条件。
    兴义环高二标以峰林特大桥(马岭河)分隔,万屯岸主要结构物为旧屋基隧道,紧连峰林特大桥0号桥台。其中,旧屋基隧道为分岔式短隧道,左洞起讫桩号为ZK15+305~ZK15+697、长392米,右洞起讫桩号为YK15+290~YK15+683、长393米,最大埋深约178米。进口处为分离式隧道,左、右洞间围岩净距从进口的30.36米渐变为0.49米;出口段为连拱隧道。旧屋基隧道与路基同宽,相比以前的公路隧道,单洞断面更大,净宽达12.75米。大断面隧道加上连拱隧道施工技术及方案选择是一大难点。
    自2017年1月22日正式动工以来,为确保施工质量安全进度,集团公司总工办、兴义环线项目公司以及项目部高度重视,多次约请中南大学专家到现场查勘,并成立“旧屋基隧道连拱段科研项目研究小组”,与设计单位沟通,在传统施工工艺的基础上对施工方案进行优化,确保节省施工成本、提升工作效率、提高工期。
    据了解,以往的连拱隧道均为先开挖中导洞、施作中隔墙后,再逐步开挖先行洞和后行洞,进度较缓慢、成本相对较高。本项目按照科研小组的意见,采用左洞先行,在右洞施工时采用专项爆破方案进行开挖,且在靠近中岩柱3米范围内采用冷开措施,确保最小程度扰动中岩柱,大大节省施工成本,提高施工进度。
    项目科研小组提出不开挖中导洞的施工方案,不仅是贵州首例,在全国类似的施工案例中也有很多创新。目前,该项目已申报成为贵州省经济与信息化委员会2017年第一批创新项目。
    下一步,旧屋基隧道将进入整个施工的关键部分,项目部将在科研小组的指导下,精心组织施工,确保工程顺利完成,确保科研取得成功。    (六分公司  赵明富  文/图)

 

屋基隧道左洞顺利贯通




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