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穿山越壑筑坦途
云凤二标阶段性通车侧记
时间:2021-01-12 阅读:

澜沧江气势磅礴,雄伟壮丽,随山脉南延,飞驰于高山峡谷之间,瑰丽的自然景观,让这里成为无数摄影师的“天堂”,但在筑路人眼里,却是最难攻克的“堡垒”,延绵不断的山脉、狂野奔腾的河流,既造就了波澜壮阔的风景,也撕裂出令人绝望的天堑。

12月23日,位于澜沧江经济带的云凤二标项目,顺利实现阶段性通车。在通车仪式上,现场礼炮声、欢呼声和掌声雷动。项目经理赵凯的双眼被激动的泪水浸润,他说:“自2017年云凤二标项目全面开工建设以来,全体参建人员倾注了所有心血,付出了无数艰辛,虽然这条道路沿线的地质环境十分恶劣,但我们全体参建者发扬‘铁军精神’,不畏艰难、合力攻坚,终于提前实现项目阶段性通车。”


飞跨天堑解乡愁

2009年,家住凤庆县勐佑镇河东村的小罗兴奋得一晚上睡不着觉,因为第二天他要干一件“大事”——独自一人去临沧市的舅舅家。

没错,就在10多年前,用“大事”形容从凤庆到临沧,一点不夸张。因为那个时候,两个地方的距离是实打实的远。小罗至今还记忆犹新,那天早上,妈妈早早地把他叫醒,为他收拾“行囊”,还有给舅舅带的自家种的农家菜。

临出门,妈妈还在他耳边不停地唠叨,“村门口坐摩托去县上客运站,再买票去临沧,不许乱跑了。”

费了九牛二虎之力,小罗终于在“人海”中挤上了这班通往临沧市的中巴。客车沿山而行,一路走走停停,摇摇晃晃,小罗面色苍白,这是他有记忆以来最严重的一次晕车。临沧未到,小罗对于进城期待的心情已经消去大半。

经过近5个小时的车程,小罗终于到达临沧。他还记得那天表舅接过他手中的行李时说,等以后凤庆和临沧通了高速,再也不用这样辛辛苦苦的坐车了。

那时候的小罗感觉这像做梦一样。2017年,云凤高速正式开工,小罗有幸成为云凤二标项目的一名职工,参与到家乡高速建设之中。2020年底,云凤二标实现阶段性通车,在勐佑高速收费站前,小罗为全体参建人员拍下纪念合影,这一刻他的高速梦,照进了现实。

云凤高速位于云南省临沧市云县、凤庆县境内,属于澜沧江开发经济带,全长15.066千米,共有隧道4座,桥梁16座,桥隧比为81.81%。高速建成后,凤庆至临沧的车程缩短至2个小时,并作为纽带串联起泸水-保山-云县-临沧-澜沧-勐海-打洛,是云南省“五纵五横一边两环二十联”中长期高速公路规划网“第五纵”的重要组成部分,也是临沧市对外交通运输主通道和重要的经济干线。

交通的发展,缩短了家人之间的距离,也为回乡投资和优势产业走出去带来了很好的发展机遇。云凤高速沿线,澜沧江畔,多民族聚居,旅游资源丰富,民族文化灿烂,特色农产品和民俗商品众多。云凤高速将临沧和保山两市有机串联起来,并为“走出去”提供一个重要的窗口,能进一步放大区位优势,有力促进旅游资源开发和乡村振兴。



迎难而上齐攻坚

三年来,1000多个日夜的风雨兼程。在云凤高速上,每一位参与者都倾注了汗水,凝聚了心血,融入了苦乐。

这是一个浸透全体参建者心血的品质工程,桥隧比例高达81.81%,特长隧道两座,大中小桥梁共16座。面对复杂的地形地貌,特殊的地质环境,多变的季风气候,全体参建人员战晴天、斗雨天,用无尽的艰辛和智慧写就这条公路建设。

由于当地多为山区,地形地貌复杂,测量勘探任务就显得尤为重要。初期,测量员们每天需要在崇山峻岭中跋涉前行,为高速的建设提供最基础的地形资料。他们的每一次测量,都是一次“丛林历险”。

除去体力上的辛苦,测量勘探时蛇鼠骚扰不断,测量人员还需要处理好同村民之间的关系,因为测量的地方多是山地,测量时一旦出现地块的归属以及补偿问题处理不好,就会成为与村民之间爆发矛盾的“导火索”。

为避免路地矛盾,测量和征拆人员齐心协力,相互配合,在测量征拆过程中,从未与村民出现任何摩擦。测量人员拿着测量仪测量,负责记录下每个测量点的坐标,征拆人员负责沟通协调,同村民及支书们确认两户人家的边界,讲解国家的拆迁政策和赔偿标准,一户人家常常需要走访二三十次,思想工作有时要做到凌晨三四点钟。

项目共有特长隧道两座,全长分别为5338m和2620m,面对复杂的地质结构,技术人员从多工序循环入手,细化人员分工,提升工序衔接效率,在掌子面推进过程中持续加强监控量测,优化施工工序,在技术可行、质量可控、安全可保的前提下,不断加快推进项目建设速度,最终提前完成任务。


克服疫情保生产

2020年初,新冠肺炎疫情暴发后,项目部严格按照集团公司的有关要求,第一时间成立由项目负责人挂帅的疫情防控领导小组,坚持一天一调度,千方百计协调解决一线职工防疫物资采购困难、职工防疫卫生、各班组民工进场等一项项棘手难题。

疫情期间,云凤二标项目严格落实“分班分级、精准有序”要求,按照“一个科室一个班组一个方案”思路,科学编制复工方案,精准推进重大项目复工复产,备足防疫物资和施工材料,在确保安全质量的前提下,开足马力、提速建设,3月中下旬便实现了全面复工。


品质工程显匠心

“我们要将云凤二标建设成一条高品质的山区高速公路”,在云凤二标开工仪式上,分公司经理郭鸿杰斩钉截铁的说道。

建设过程中,项目部始终以高标准、高要求、高起点要求自身,围绕打造“绿色、环保、创新”的品质高速这一目标,不懈努力。

建设高品质的山区高速公路必须要有强有力的技术支撑,以应对复杂的地质、地貌和气候特点,以高效的生产管理模式,快速处理施工建设中可能出现的困难与考验。为此,项目部创新多项工艺技术和管理模式,并广泛应用于施工建设过程,保障极大的提高施工进度。

云南高温潮湿,雨季漫长。为对抗恶劣天气对生产带来的不利影响,项目采用全封闭式桥梁预制场生产管理模式,大幅提升了施工效率。普通露天桥梁预制场一到下雨天就无法生产,而全封闭式桥梁预制场可全年365天每天24小时不停生产,效率是其它预制场的两倍。同时,全封闭式管理,避免了雨水侵蚀水泥、钢筋等生产材料,建筑垃圾因此大幅减少,有效保护了生态环境,实现效率和环保双赢。

在工艺创新上,云凤二标积极探索推进施工机械化智能化发展,以“机械化增效,智能化减人”为目标,使用T梁模板喷淋技术,有效的保证了产品质量;隧道多功能钻机的投入,进一步确保施工安全;多臂凿岩台车成为减人增效的利器。多项技术及设备的投入取得了良好的经济及生态效益,有效节约了施工成本。

同时,项目还创造了多个节能环保创新项目,大力推进施工营地大气污染治理,有效保护沿线水系功能、耕地资源......


党建引领促生产

自项目党支部成立以来,决心以高质量党建引领高质量发展、以党支部为堡垒充分引领质量安全生产。

党支部坚持主要领导带头抓学习,营造浓郁学习氛围。多次以集中学习形式将理论学习扩大到项目全体职工,促进职工思想活力进一步迸发。“三会一课”、主题党日、“政治生日”等党内组织生活开展质量更高、党员学习收获感更强。紧跟集团公司党委的步伐,加速构建学习型党支部,推动新发展理念落地生根。

同时,全体党员充分发挥先锋模范带头作用。2019年初秋,云凤高速隧道遭遇山洪泥石流侵袭,导致各工点多冲毁,项目部党员干部带领全体技术人员,操作10余台抢险设备连轴作战50多个小时,清淤泥铲土石、疏通洪水,及时排除险情、实现各工点安全生产。


在接下来的施工中,项目部将继续发扬“永不言败、永不服输、永争第一、勇攀高峰”的“铁军精神”,全力推进剩余工程建设,为早日实现云凤高速全面通车不懈努力。

项目建设情况


项目顺利实现阶段性通车


来源:第十分公司

文/图:罗绍能 汪嘉怡

初审:黄煜雅

终审:邹兵





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